全媒體大型直播訪談《向人民報告——市長談治堵》走進湖州

發布日期:2018-11-05 來源:FM105湖州綜合廣播 字號:[ ]

交通擁堵已經成為城市通病,為了破解這一世界性的難題,2012年,我省宣布啟動全省治理城市交通擁堵工程,吹響五年治堵的“沖鋒號”。11月1日,全媒體大型直播訪談《向人民報告——市長談治堵》第二站,走進湖州電臺直播間,常務副市長楊六順,和全省聽眾朋友一起討論城市治堵,公開問計于民,集中向人民報告。

上午11點,《向人民報告——市長談治堵》節目在FM105湖州之聲正式開啟直播,作為繼杭州之后節目到訪的第二個城市,在50分鐘的節目中,常務副市長楊六順與聽眾和網民展開互動,詳細介紹了湖州五年治堵經驗和未來發展規劃。

主持人

楊市長,您能談一談,通過5年擁堵治理,目前湖州市區的交通狀況怎么樣?

楊市長

首先感謝廣大市民對我們工作的理解肯定和鼓勵。湖州交通運行狀況相比大城市,應該說還是不錯的。根據我市交通運行指數系統發布的數據顯示,市區交通運行狀況為“基本暢通”。前面講到,局部的“時段性、路段性”擁堵情況也比較明顯,所謂時段性,就是在上、下班的高峰期,所謂路段性,比方說學校、醫院以及節假日期間旅游景區,也會出現比較擁堵的情況。

但是通過5年的擁堵治理,我們在機動車快速增加的大背景下,基本緩解了交通擁堵這樣一個加劇的態勢。這個態勢是控制的,但是總體交通運行狀況離廣大人民群眾對美好生活對交通暢通的需求還是有差距的,需要我們進一步找準癥結,精準施策,加大治理力度,進一步提升我們交通的暢通水平。

主持人

楊市長,您認為造成湖州局部擁堵的原因和癥結在哪里?

楊市長

造成交通擁堵的原因是多方面的,各個城市之間有共性也有個性,就湖州而言:

首先,機動車增長過快。據統計,截至去年底,全市機動車保有量達到99.8萬輛,即將突破百萬輛大關。過去五年,全市私家車保有量從29.4萬輛猛增到66.8萬輛,翻了一番多。盡管我們全力加快道路和停車設施建設,但仍然跟不上汽車快速增長的保障要求。

另外,我們的城市空間布局還不夠完善。湖州是典型的江南水鄉城市,水網密布,老城區道路資源和拓展空間有限。我們的教育、醫療等優質服務資源還大都集中在老城區,進一步加劇了中心城區的結構性交通擁堵。

還有就是,公共交通作用沒有充分發揮。市民選擇公交出行的意愿不夠強,目前湖州坐公交的人群大多是老年人和學生,年輕人更愿意選擇私家車出行,公交分擔率在全省還處在較低水平。我們的公交系統服務水平還不夠高,缺少BRT、軌道等大中運量快速公交系統。”

主持人

楊市長,針對這些問題與癥結,五年來,湖州治堵都做了哪些工作?

楊市長

好的,2012年全省啟動治堵工程以來,我們湖州市委市政府高度重視,始終堅持問題導向,全面實施規劃、建設、管理“三位一體”綜合治理措施:

公共交通方面:五年來,全市新增投放綠色公交車輛1223輛,新建和改造公交停靠站741個、公交首末站26個,中心城區公交線路由原來的28條增加到現在的57條,公交服務能力有了較大的提升。今年,市區還實施了公交車輛純電動化、移動支付和城鄉公交一票制“三個全覆蓋”工程。購買純電動公交車700輛,將城市、城鄉公交車全部調整為純電動公交車。據測算,每年可減少碳排放4萬噸,節能、環保效應還是相當可觀的。

基礎設施方面:這幾年,我們大力推進道路新建改建工作,打通斷頭路、擴展瓶頸路、疏通卡口路,五年來,全市新建改造城市道路302公里,打通“斷頭路”59條,改善擁堵點51處,新增停車位9.5萬個。由二環南路、三環西路、三環北路、三環東路共同形成了“百里外環線”,避免了外部交通與城市內部交通的交叉重疊。

交通管理方面:近年來,交警部門針對重點區域,如學校、醫院、商貿區等交通擁堵路段,采取了“一點一策、一路一策”式的精細化管理措施,對9個區塊實施了循環交通組織,22條道路實行了單向通行管理,部分路段進行信號燈“綠波”協調控制,交通秩序的群眾滿意度達到了89.9%。

主持人

說到科技化嚴管,我們也注意到,最近湖城增加了很多開車打手機、行人闖紅燈的智能抓拍設備,楊市長能不能跟我們介紹一下。

楊市長

近年來,科技進步日新月異,正在改變著我們的日常生活,在交通治堵上也必須與時俱進。  

這幾年,我們加快推進科技手段在城市治理、交通嚴管和公眾服務方面的應用,搭建起了城市交通數據開放平臺,加快了交通數據向研究成果和應用產品的轉化。建成了城市交通運行指數系統、交通誘導及停車誘導系統、公交智能調度和公交運行監測系統,推廣人行橫道闖紅燈、開車接打手機自動抓拍系統、無樁租還公共自行車、交通違法網上處理平臺等一系列智能化應用,效率提高,效果明顯。

微信平臺網友提問

湖州織里童裝聞名世界,早些年擁堵情況比較嚴重,不知道現在情況怎么樣?

楊市長

湖州織里可以說是在湖州市范圍內最具發展活力,最具發展潛力的區域,它產生的效益和一個中小型的縣級城市差不多。它最大的優勢就主要是產業優勢,童裝產業占據了全國的1/3。所以叫全國童裝看織里。因為童裝在現階段還是屬于勞動力密集型產業,所以織里的人相對比較集中。人多了,車也就多了。去年以來,織里鎮,吳興區,響應市委市政府的要求,加強城市精細化管理,采取了一系列的務實有效的措施,據我了解,湖州織里鎮的整個城市管理,提升到一個全新的水平。織里鎮的交通也有了極大的改善。

微信平臺網友提問

希望湖州的電瓶車能加強管理。

楊市長

為了使湖州整個城市更干凈、更文明、更有序、更美麗,在整個城市管理當中,我們也有序的進行了一些專項治理。前段時間我們湖州對中心城區摩托車進行了區域限行,這項工作取得了階段性的成果,得到了市民的積極支持,主動配合。電瓶車使用普遍,輕便高效,但是還存在很多問題,首先是要確保安全,然后政府要加強管理,廣大市民要積極配合,接下去這部分工作將廣泛聽取市民們的意見。

聽眾 張先生

我每天早上上班,在青銅路與龍王山路交叉口這個口子比較堵,幾乎每天都是。請問楊市長,有沒有好的措施來緩解一下這個地方的擁堵狀況。

楊市長

這個路口的確比較擁堵。有先天不足的原因,也有前期規劃安排不是很合理的問題。現在受周邊環境條件限制,改造起來也非常困難。

市治堵辦、市規劃局、市建設局、市交警支隊對這個路口的擁堵治理也做了專門研究和安排,計劃對路口進行擴寬改造,增加進出車道,提升路口通行效率。交警部門也提出了交通組織優化方案,具體方案還在進一步細化完善中。希望能通過路口改造、優化循環交通組織等措施,進一步緩解青銅路與龍王山路交叉口的擁堵狀況。

聽眾 張先生

楊市長,我還想問一下,之前我在網上看到,湖州要規劃城市軌道交通,是真的嗎?

楊市長

是的,軌道交通總體方案法定程序已經通過。中心城市共規劃4條、總里程約145公里的軌道交通線路,整體呈現“均衡構架、南北互動”的軌網格局,串聯湖州老城、東部新城、南太湖新區、高鐵站片區、織里、南潯等各城市組團,軌道交通將有力支撐湖州各片區間的一體化發展戰略。目前方案已經定下來了,正在做各項規劃,2019年、2020年爭取能夠審批、2021年開工建設,計劃是這樣,但是我們希望能早則早,能快則快。

聽眾 錢先生

市區很多路口長,紅綠燈時間短,我們年輕人走路過街都來不及,年紀大一點的可能更加危險。

楊市長

你說的問題在湖州市是存在的,市區一些路口比較寬,行人在過街時確實會存在這個問題,需要我們在道路規劃、建設時進行人性化設計:新的路口我們要充分考慮到這個問題,老的路口要有計劃地改造,改造要嚴格按照有關標準和規范,設置行人駐足區,讓行人有足夠的空間等待二次過街。同時要規范設置交通信號,道路交叉口信號燈在設計時要根據行人駐足區,分次通行,并采取措施減少行人過街時間。在條件允許的情況下在重點路段,我們要科學規劃建設地下通道、天橋等立體人行過街設施,提高道路通行效率。

主持人

楊市長,從我們市府的角度上來說,接下來的五年,我們在交通治堵上有怎樣一個總體的考量和目標,作為您有怎樣的思考?

楊市長

未來五年,湖州市將以“綠色、暢通、安全、高效”為總目標,全面深化城市治堵工程,城市交通的總體評價滿意度保持在90%以上,公交分擔率達到30%以上,建成區路網密度達到每平方公里7.4公里以上,交通安全設施設置規范率達到99%以上。全市要新增道路400公里以上,新增停車位4萬個,主城區公交車萬人擁有量達到12標臺以上,建成區公交站點500米半徑覆蓋率達到100%,城市主干道機動車守法率達到99%,非機動車和行人守法率達到92%以上,加速完善“內通外暢、綠色便捷、安全有序、優質高效”的現代綜合交通體系。

楊市長

我們除了要把自身內部的交通保持通暢,湖州也非常重視同外部交通的高效無縫的對接,借這個機會我也給聽眾報告一下。

最近我們在做兩大工程,一個工程是從上海經過吳江到我們湖州的,叫湖蘇滬高鐵。曾經一位老領導說湖蘇滬高鐵是湖州人民最大的夢。由于這個高鐵跨了三個行政區域,前期工作難度很大。前期國家發改委科研已經批復,今年我們可以開工。明年跨三個省市的道路都能前線真正的動工建設,建設周期可以規劃安排到四年。我們湖州將真正進入高鐵時代。

我們到虹橋機場,像南潯到虹橋機場可能不需要30分鐘,我們市區到虹橋機場可能只要30多分鐘。那么這樣就真正是湖州在長三角的腹地優勢得到凸顯,真正能夠同上海實現同城化發展。這個對我們湖州來說是下一輪發展當中,最大的潛力和最大的優勢。

與此同時,我們也非常注重長三角一體化推進過程中同蘇錫常的對接。我們在我們省里面統一部署、我們積極配合下,蘇臺高速公路(蘇州到臺州)也即將開通建設。將來湖州到蘇州的里程將減少30公里。將來我們到蘇州跟到杭州一樣,用時便捷程度將是一樣的。第三個工程就是我們湖州到杭州西高鐵也即將開通建設。在杭州舉辦的亞運會之前將開通運營,這樣我們湖州將真正進入高鐵時代。進入高鐵時代給湖州的發展將是最大的動力。

微信平臺 出租車駕駛員 姚先生

楊市長,我是一位出租車駕駛員,我希望在旅游集散中心有個出租車上下客點,想建議在旅游集散中心右轉車道可以右轉和左轉。

楊市長

這個很具體,說明出租車駕駛員是自己的切身感受,今天我們交通部門有同志都在,會把這個問題帶回去,馬上研究、協商這個問題,我們也想同這個姚司機能夠聯系得上,共同商量。

聽眾 吳女士

楊市長,我聽說龍之夢樂園將于明年正式對外運營,樂園里面有酒店、古鎮、大馬戲、動物世界等非常多的游玩項目,游客量估計也很大。我想問一下,這么大的一個項目,到時候開園會不會造成比較嚴重的擁堵?

楊市長

龍之夢項目是我市引入的一個世界級大型旅游綜合體,年客流量預計達到3000萬人次,對城市建設、旅游發展、城市形象等有著的重大意義,同時也帶來了巨大的交通壓力。

在項目建設之初,市委、市政府就非常重視,提出了“理念上主動服務、行動上快速服務、責任上落實服務”的工作要求。   

在基礎設施建設方面,我們啟動建設了湖長二通道、李圖公路(李家巷到圖影)等一批道路,計劃建設4個停車場換乘中心、3個臨時停車場換乘中心,為私家車提供停車換乘服務。

在公交服務方面,我們將開通公交專線和旅游客運專線,同時正在著手啟動公交專用道建設,一期建設17.8公里,二期建設38公里,優先保障公共交通,提升公交運營水平,為旅客提供優質的無縫對接公交服務。

智能化管控方面,我們正在抓緊建設區域智能化交通指揮中心和園區內部智能交通系統,對交通運行狀況進行實時監控和指揮。同時,建立完善旅游高峰期應急響應機制,設置監測點和應急交通組織方案。

現在龍之夢樂園正在加緊建設當中,年底前部分項目開放,明年六月份可能要全部開放。作為我們政府連同企業一起,要為企業的交通服務好。也要保障我們湖州市民的交通順暢。

主持人

楊市長,有聽眾提出了一個其實是每個城市都會遇到的老大難問題,就是是交通問題當中的停車難問題,我們想請楊市長簡要的給我們講一講停車難,該怎么去更好的管理,這個從我們市府的角度是一個怎樣的考慮。

楊市長

城市擁堵可能主要是兩個方面,一個是行車難,一個是停車難,解決停車難具體的可能有多種辦法,主要的就是兩方面,在條件允許的情況下,增加停車場。第二就是對現有的停車場通過改造,通過技術支撐,怎么樣提高停車場的使用效率。應該說我們要有專題的研究,也將有序的實施。

主持人

這次新一輪五年治堵,我們的角度從機動車治堵轉變成了提升人的出行效率、質量。我覺得這是一個相當大的變化。那么,接下來在政策導向、社會支持等方方面面該如何去支撐、適應這個理念的變化?接下來,我們也來聽聽專家學者有什么建議。

戴洋 市規劃設計院城市規劃所所長

正如楊市長前面提到,五年來,我市交通制度的成績大家也是有目共睹的。目前我市正處在產業的一個上升期,人口的一個潛力期,同時也是我們城市的一個發育期,這么一個三期疊加的重大戰略機遇期。治堵工作任重道遠,必須科學的選對交通發展模式,通過制定有針對性的交通戰略來防治和破解我們交通擁堵的問題。

首先,我個人認為要強化規劃引領打造公交都市,也就是說我們要倡導綠色出行,充分落實資金、公交路權等一些相關政策,加快建設我們的城市軌道、快速公交、常規公交等構成的多規模、多模式的一個公共交通體系 ,完善我們的城市綠道,改善我們的慢行環境,引導我們居民的綠色出行。

其次,我們要加快構筑內外交通暢達的??一個城市綜合交通網,??比如說新建城市快速路,完善干路網,加密支路網,打通我們的一些斷頭路,改善我們交通的一些微循環,高效銜接區域的一些高速公路和市域的干線公路。與我們湖州自身的帶狀組團程序的相匹配的城市路網體系,全面提高城市道路的承載能力和我們道路的一個運行效率。

另外我個人認為,我們還需要突出一些需求引導,完善智能化的停車系統建設管理。就是說需要我們實施差別化的停車供給和停車收費政策,引導小汽車合理的一些使用,以差別化的停車收費政策來引導,特別是我們中心區的一些停車需求。還要在車位和公共車位的基礎上加大停車系統的管理完善停車誘導的一些系統,提高我們停車設施的利用率。

最后,我們要提升城市交通智慧的管理水平,充分利用我們要提升城市交通智慧的管理水平,充分運用我們智能化信號燈的系統,包括路權動態分配的一些系統、一些科技化手段,進一步提升交通管理的精細化和智能化的水平實現我們傳統管理向現代化管理的轉變。

主持人

楊市長,剛剛這是專家的觀點。我們在交通治堵當中接下來的五年是不是也會有這樣的考慮,會讓更多的專業的交通方面的專家加入進來,同時也讓每一個交通參與者有這樣的渠道有這樣的平臺來共同治理城市的交通呢?

楊市長

我們接下來,在交通治堵方面,有兩條越來越覺得重要,越來越重視,一條就是交通治理要全民參與,要“開門”治堵,另外,我們社會發展進步到現在的階段,工作越來越細化,我們要倡導在實踐當中,安排專業的人做專業的事情,要充分聽取專家的意見,使我們的治堵工作更加有效,更加事半功倍。

希望湖州的交通越來越通暢!

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